Un geste (symbolique mais) coûteux

fait par les municipalités de Pékin et de Shangaï, soutenu par le Ministère des Sciences et Techniques, et avec l'aide du Programme des Nations Unies pour le Développement (PNUD) et celle du Globle Environment Facility (GEF) :
Les deux villes ont acquis 3 autobus utilisant l'énergie propre d'une pile à combustible qui ne rejette que de l'eau. Construits par Daimler-Benz ces véhicules destinés au transport public lors des JO de 2008 et de l'exposition universelle de 2010 coûtent 1,8 millions de dollars l'exemplaire.

China Eastern Airlines, l'une des plus  grandes compagnies aériennes de Chine, est devenue le premier  partenaire de l'exposition universelle.

Métro, boulot, expo

En 2010 Shanghai disposera d’un réseau urbain de voies ferrées de plus de 400 km afin de pouvoir transporter quotidiennement 6 millions de passagers. A partir de 2007 son métro comportera 3 lignes supplémentaires. Ces 8 lignes actuelles seront complétées pour arriver à 11 lors de l’Exposition Universelle.

Une voie d'accès fluviale

Avril 2007 - Le gouvernement de la ville envisage de construire une ligne fluviale longue de 14 km à partir de la rivière Huangpu afin de créer un accès supplémentaire à l’exposition universelle. 9 pontons d’embarquement et de débarquement devraient être installés sur ce nouveau canal.

Le Maglev … suspendu

La ligne du Maglev de fabrication allemande qui est installée actuellement sur environ 30 kilomètres entre le quartier financier de Shanghai et l'aéroport international de Shanghai- Pudong restera peut-être la seule en service à Shanghai. Ce train à sustentation magnétique peut atteindre plus de 400km/h.

En effet les autorités chinoises ont reporté projet d'extension de 170 km entre l’aéroport de Shanghai et la ville d'Hangzhou. Cette nouvelle ligne avait obtenu le feu vert des autorités chinoises il y a un an, mais le contrat n'avait pas encore été signé car le gouvernement allemand s'opposait aux demandes de Pékin d’un important transfert de technologies. Le Maglev risquerait donc de coûter trop cher aux Chinois.

D’autres motifs dont certain des plus curieux ont été mis en avant par les autorités de Shangaï, comme des plaintes de riverains craignant des radiations. Plusieurs centaines de millions de dollars auraient déjà été dépensés pour des travaux préparatoires.

Suite à cette décision le constructeur et les autorités ont décidé de faire experiser ce fameux maglev de Shanghai par un observatoire environnemental.